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能让我说"你好坏"的5台车

Speedsters 极速拍档Speedsters 2023-02-02


 

大概在2年前,我就开过路特斯 Exige S,同样的自动挡,同样重得能练出麒麟臂的无助力方向盘,一切都是那么的熟悉


 

唯一不同的只是2年后的我,已经开过很多好车。


虽然我的驾驶技术依旧谈不上好,但已经可以慢慢驾驭这种刺激感,享受一台纯粹的跑车带来的快乐,然而如果真要说这些年让我爱到不行的车,莲花任何一台车都排不上名号


以下言论仅代表我个人观点,与极速拍档无关。


 

我的天啊,单单是写下这个标题,我的脑海中已经划过无数我在车上失控放肆大笑的细碎画面。


阿尔法罗密欧   4C

纯粹跑车


四缸1.75升发动机,听着很普通。

但当我开上4C的时候,这些字眼变得毫无意义。



它汇集了所有跑车最重要的要素:轰炸的声浪和看一眼绝对忘不了的外形。甚至它和大家着迷的莲花也有很多相似的地方:极度原始的无助力方向盘,一体式座舱-还全是碳纤维的,(甚至还有一样几乎不存在的储物空间)。



但它却让你能更大胆去体验它:避震比起最纯粹的那一拨,真的算是日常能用的,马力不大只有240匹,却让驾驭它成为了一种可能


实话说开着4C,我并没有开的多快,甚至像劈弯这样的动作我都没有胆量去做,但坐在车上,已经足够让我的笑容一直挂在脸上,一台跑车要让开车的人开心,最重要就是人开车,而不是车开人,虽然不快,但它给的刺激够多啊。



一脚油门下去,转速飙升,涡轮延迟到底有多久?确实挺久的,但你根本不会知道,因为发动机就在你背后轰鸣,像是一种预警,突然心跳就漏了一拍呼吸也停止了,直到涡轮介入的那一刻,车子被推着往前冲,我才终于能呼气,然后放肆的大笑。





我知道刺激会来,但不知道什么时候来,那才是开这台车最刺激的时刻。


我的天,它就是一台我梦想中的终极跑车!


谁也不要跟我说车坏了修起来很麻烦,因为开着它的开心值得我花时间和金钱;谁也不要跟我说英国跑车有激情,意大利人的洒脱谁也比不上;谁也不要告诉我这个价格能买到Boxster S,那也很好玩,拜托,当我开着一台4C,谁会注意马路经过一台保时捷?



它实在太罕见了,罕见得我经常会忘记它的存在,但每每想起来,我都忍不住细细回味,觉得这是一辈子一定要拥有的一台车


如果说莲花纯粹,那我觉得4C就是一台日常使用更友好,一台任何人都能爱上的纯粹跑车。


三菱 EVOLUTION

一代神车


《极速传说》这部电影我看了不止一次,说实话长大后重温,总觉得里面一些剧情有点站不住脚,甚至有点搞笑,但SKY哥哥开着一台5代EVO在香港的马路上和邓风拼命的画面,足以让我忘掉所有的质疑。



这台车的名号有多响?在我还没入行之前我就知道EVO,我还知道EVO很厉害!


外观挫,内饰老旧,这些东西已经不重要了,任何爱上EVO的人,都不在乎不懂的人是怎么想的。你不喜欢?不好意思,麻烦不要上我的车。


EVO的手动挡在日常温柔地开,代步完全没问题,而一旦鼓起勇气跺下油门,眼看涡轮压力逐步飚升到1个Bar,车子开始狂奔的一刻,我连一句“Let's Go”都来不及说。



按照Jacky说的,一台4秒破百的车并不恐怖,恐怖的是它前面浪费了那么多时间达到涡轮满压,还能4秒破百



我最喜欢的还是它的避震,慢开像家用车,快开像拉力车,过烂路根本没在怕的,舒服!刷新了我对一台性能车的想象。


曾经我也不明白大家对EVO的追捧,但当我坐在车上,经过一群汽车媒体同行时,大家的兴奋劲,他们投来羡慕的眼神,让我感觉自己就跟坐在副驾的张柏芝一样,像明星。



这是一台老车,也是一台神车,对不起了STI,暂时让开吧。

法拉利 Portofino

愉悦的梦


开上Portofino,已经无关驾驶了,Jacky说法拉利现在已经不像以前那么纯粹了,确实,甚至我们一直开玩笑的“单手开法拉利”,可能在Portofino上,也并不是那么难以实现。


我觉得开一台Portofino,最大的意义还是圆一个法拉利梦。



就算是一个不懂车不关心车的人,估计也会对法拉利抱着一丝幻想,它代表着财富,魅力,速度,激情,反正要说白送,我不信有人会拒绝一台法拉利。


但法拉利一直以来都很难驾驭,我现在想起开488的时候,心里依然会激动



但就凭我这驾驶技术,开一台488就是遭罪。甚至前几天我开车经过大学城,还看到一台488在掉头,它就卡在路中央,前有来车,后有路基,600多匹的马力,加上没有怠速还会溜车的双离合,我都替车主难受。


但Portofino,驾驭起来就要容易很多了,只要不要进行“作死操作”,基本上开着是很轻松的,特别当你敞开蓬,迎面而来的除了微风和阳光,还有一台法拉利标配的行人注目礼。



比起慷慨激昂的488,沉稳的GTC4Lusso,我更喜欢Portofino,因为它实实在在能让我享受一台法拉利,但就凭我提升车技的速度,我觉得它待在榜上的日子不会太长了。


而且实话说,真车迷对Portofino好像并不感冒,想了想,可能Portofino也是唯一一台我有钱也暂时不会买的车吧。


捷豹 F-TYPE

PERFECT EVERYDAY CAR


你好坏哦,我好喜欢”这句话,能成为我的“经典语录”,还得感谢F-TYPE。


有人觉得这是一句台词,告诉我“文案满分”,我却始终没理解一句脱口而出的话,为什么会有那么大的感染力,让大家都瞬间get到我的快乐。



确实,即使是3.0机械增压的版本,也不怎么快,比TT RS慢了一大截,日常巡航在路面,既听不到多少排气声,悬挂也会舒服得让你疑惑自己开的到底是不是一台跑车。



但是当你切到动态模式,打开排气阀门,整台车又直接蜕变出另一个感觉。一台V6的车居然能爆发出V8的排气声,呼啸!过弯的时候,毫无犹豫地把你顶进弯道。



在开F-TYPE的时候,我真正的明白捷豹LOGO上那只野生豹的精髓所在,灵活却稳扎,轻巧与暴力并存开着它我会有一点点害怕,却又忍不住想把油门踩深一点,再踩深一点。


我实在太喜欢这种分裂的性格了,前提是分裂后它依然是一台很舒服的车。



为什么F-TYPE能在第二名站稳脚步,我觉得可能是因为它太全面了,硬顶版的优雅曲线,日常巡航的淡定舒适,切换模式后的肾上腺素喷发,甚至还自带一点英伦风情,它真正诠释了一台英国跑车的魅力。


它就是一台完美的EVERYDAY CAR。


 法拉利 812 Superfast

真正的明星


如果说这几年我开过最难忘的车,还是812 Superfast。


我知道在不久前,我才说过它像一个大明星,仅仅是和它共度过一段时间,就已经是一辈子值得珍藏的回忆了。



但明星的魅力偏偏在此,你不敢想,却又无法控制自己不想。


我还记得当时我是这样写试驾文章的:


大家看我们试驾性能车/超跑的时候,总爱以我的尖叫和笑声大小来判断车子到底好不好玩,刺不刺激。这么说吧,试驾完812后,我感觉整个人笑到都虚脱了。”



我爱上别的车,都有很具象的原因,或者是因为外形好看,或者是因为乐趣很足。


但回想起812,它的外形并不完全是我的菜,我对它的排气声也一点印象都没有,甚至开起来的感觉是什么样的,我真的也记不太清了。



只记得一加速,窗外的风景快速飞闪而过,都是印象派画作里的模样,全是模糊的。喉咙里发出来的,只有声带不受控制颤抖发出的尖叫和大笑。


如果真的只能让一台车称神,我会选择812,如果让我此刻选一台车来膜拜,我会选812,如果有哪台车能让我真的想奋力提升自己,好让开着它的时候,不至于那么彷徨失措,答案还是812。



因为它就是812 Superfast,快到不行,快到变形。




按常理说488也是一台能让人血脉喷张的车,理应上榜,但对于我这样一个普通人来说,它更多是一种“狂暴”,既给不了我开Portofino的轻松愉悦,又无法像812一样,即使不去劈弯,也能在相对可控的大直道上给我充足的刺激,可能它的美,只有在我更上一个层次后,才能真正体会得到吧。



我动笔前没想到的是,前五名的名单,居然有两台都是法拉利,也足以说明“红色超跑”对一个普通人的致命诱惑。


在文章结尾的此刻,我已经细数了工作几年来我遇过的5台最喜欢的车,无一例外,都是跑车,写完的这一刻,感觉好像刚刚从疾驰的车上下来,那种脸部肌肉失调,毛孔扩张,心跳加速的感觉一下附身,一阵颤抖。


实话说,这个排序我自己是不认可的,因为这几台车实在都太好了,难以分出个高下,因为好车就是这样,各有各的特色,


它们唯一的共性,可能就是,虽然都有缺点,或许是不实用,或许是维护起来太贵,但一旦你爱上它们,你会觉得这些缺点根本不值得被考量


而我最开始提到的Lotus呢?可能因为它大部分的车型都太极致太纯粹,我实在很难想象长时间开着它,而莲花的GT车型,又少了那股玩味儿,让我开开可以,但真的爱不起来。



所以那么硬核的车型,还是留给Jacky吧,毕竟他说了那么久的喜欢,真的让我开始期待到底什么时候他会真的入手一台?



我觉得汽车的魅力就在这,它们各有性格,样式繁多,能让每个人都找到自己喜欢的“那一台车”。


这也是为什么在我说“爱”时,并不是单纯的指一台车开起来怎么样,还涵盖了它的造型,它的品牌,它的形象,甚至还有它的故事。正如有人觉得超跑被贴上“富二代”的标签,我却独爱它的狂妄不羁。


人生太短,好在好车不算少,买就完了!


主持人:小乔

编辑 : 小乔

拍摄:Jacky

剪辑:Jacky

校对:何宇鹏



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