7万块选飞度还是宝马3系？奔驰C200能否刷出300的动力？

视频/语音进度条在此：

1.Mustang 该买10AT还是6MT？01:13-3:13    

2 .买新飞度还是老宝马好？03:15-07:05  

3.40万预算买性能车 1M如何？7:07-09:45      

4.07年的飞度 3万值得吗？09:47-12:11  

5.手动档降档的正确姿势。12:13-14:35  

6.非深圳户口如何保留粤B车牌？14:38-16:10  

7.家用车可以进行底盘硬连接吗？16:11-19:03  

8.防爆胎太吵太硬怎么办？19:04-21:58  

9.奔驰C200可以刷成C300吗？22:00-23:50  

10.BRZ该用什么宽度的胎？23:55-结束    

视频在这儿：

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音频在这儿：

买车

这个问题其实之前大宇宙也纠结了很久，他原来就是开一台飞度（CVT版本），但他后来看到一台E92版本的330就心动了。

（顺便补充下上一代三系的划分：E90-四门，E91-旅行版；E92-两门；E93-敞篷。）

虽然不知道你说的是哪个版本，按照推测05款应该官方只引进了四门的版本，价格应该在10万以内，刚好和飞度的价格是重叠的。

第一个需要考虑的因素是维修成本。

这个价位如果你买330，假设车比较新且车况非常好，那么可能买回来后漏油，漏水，烧机油的情况都与你无关，但就算是大宇宙4万公里实标车况很好的330，买回来后也需要更换衬套/胶垫等等易损件，因为橡胶部件就算不开也会自然老化，而宝马进厂维修，价格一般都要一万起步了，所以要做好“买回来是一台飞度的价格，维修又要花掉一台飞度的钱”这样的心理准备。

而飞度买回来基本不会出问题，而且保值率很高。

第二个需要考虑的是车子的颜值。

前期款没有改版的前脸，双肾（进气口）是分开两段的，如果你自己喜欢那就没有问题。

如果你是一个玩车之人，有一定的验车经验，也知道门路懂得去哪里买零件去哪里修车，买330是没有问题的，但如果你是一个新手，买的也是人生第一台车，建议还是老老实实买飞度。

至于买二手车需要注意的问题和如何能做到有保证的一步到位提车，真的很难回答，因为车子年份很长了，难以进行判断，只能建议你找尽量靠谱的平台和可信的鉴定师。

可以考虑的车型有S3，M140i，A45，福克斯RS。

1M的话，因为它的价格是除了EVO等神车外保值率最高的一台，价格甚至比同年份的M3也要高一些，性价比就不是非常的高。如果你有手动档情结的话，还是可以考虑的，因为我相信它会一直保值下去。

但这台车并不是非常性能，可能和你想象中极致的性能车不太一样，它的优势就是手动档的宝马，而且需要考虑一定年份的宝马，修起来还是不便宜。

如果一定要手动档，可以考虑1M，如果不是，就不要考虑1M了。

首先你要考虑你所在的地点，因为07年应该是国三排放标准的车了，某一天如果限制了不能迁出会比较麻烦。

所以我会建议大家买一些年份比较新但是不太保值的车。第一，它不会那么快被政策限制导致变报废车；第二，一台很老的靠谱的车，靠谱的程度不一定比一台比较新但没那么靠谱的车更高，在我看来，飞度的价格还是有点虚高了。

我自己还是会选一些法系车，因为即使是练手也需要驾驶感，原装飞度开起来的感觉我无法接受，当然你可以选择买原装的回来改装，但可靠性就不好说了。

用车

正确的做法应该是5档降4档，补油松离合，4档降3档，补油再松离合，这是最好的一个做法，但是很多人觉得麻烦。这也是我为什么建议大家如果不是非常热爱驾驶就不要买手动档了。

因为错误的驾驶方式会导致离合磨损很快，甚至变速箱的齿轮或者悬吊装置会损坏。

如果你真的喜欢驾驶的话，就买手动档，真的一步一步去这样操作，在最开始即使是麻烦，也能养成良好的驾驶习惯，到最后也就成为本能了。

 Jacky答：

原本深圳是要求深圳户口或者交满一定年限的社保才可以保留车牌，但不久前出了新规，只要你有暂住证且保留一定的时间，也能在换车时保留车牌，所以你现在应该做的第一步就是去办理暂住证，等到时间到了再去换成，就能保留车牌了。

由于现在深圳车牌非常贵，还是建议要想办法留下来。

改装

 Jacky答：

竞技的车或者赛车会使用硬连接是为了提高整车的响应性/整体性/刚性，能让车子更极致的发挥，一般来说就是将车架和副车架一体化。

但我们家用车一般都会使用一些软性连接，如果我们自己改的话，很可能会对车身造成一定的不舒适感，因为原厂的车会有很多的其他补充去辅助底盘，所以别看3系和M3看上去一样，但有超过80%的零件都是不同的。

如果想改善整体性的问题，可以拿软性金属作为金属衬套，填充车架和副车架中间的缝隙，能让整车整体性更强，也因为使用了软性金属，强度和刚度不会太强，不会有太大的不舒适感。这种做法能让车的整体性更强，也能减少震动。

像新福克斯也是使用了橡胶衬套，虽然在非常激烈的驾驶的时候会感觉还是少点火候，但整体震动更少了，高级感更强了，毕竟这还是一台家用车。

 Jacky答：

防爆胎侧面的支撑性是非常强的，能保证在没有气的情况下轮胎还能支撑车辆往前走，但这和衬套的概念是一样的，越硬震动也就越多，而且也因为硬，所以在有横向G值纵向G值的时候，可变性度没有那么高，抓地力也就没有非防爆胎那么强了。

我自己的6系也是换成了非防爆胎，所以还是要看你的使用工况了，如果你要换成非防爆胎，你还是要确保你的车有一个气泵，有胎压计，最好还要有一个车载的胎压监测，再备一个补胎液。

很多时候我们的车扎了钉子是不会一下爆掉的，除非被刀片割了或者撵上一堆玻璃渣，大部分情况下只是因为你扎了钉子却一直没有意识到，最后气已经慢慢漏掉了。一般情况下只要你备着上面的设备都可以支撑到你去处理。当然还有一种情况就是轮胎侧面破损，这种情况下漏气会很快，这时候只能换胎或者等救援了。

因为你没有备胎，所以还是会麻烦一点，但如果你是一个能及时关注你轮胎情况的人，备好我说的气泵，胎压计，车载胎压监测再带上一个补胎液，我觉得也是ok的。

 Jacky答：

C200和C300硬件上是不一样的，C200和C260基本是一样的，所以你会发现260潜力没有200大，一般来说把200写到比260大一点，是没有问题的，刷到300是达不到了。但这个还是要从经验上去判断，因为没有发生问题或者没有爆缸前都是可以的，经验也是很多前人去累积下来的。

比如说有一段时间宝马116和118的发动机是一样的，又有一段时间四缸的118和120发动机是一样的，又比如说520发动机和528不是一样的，但525和528又是一样的。

顺便也教大家一个小办法把，可以看发动机的压缩比，不同的压缩比活塞行程不太一样，通过压缩比我们可以判断是否一个发动机，当然了，一样的压缩比不代表就是同一个发动机，但不同的压缩比代表这一定不是同个发动机。

 Jacky答：

首先宽胎，抓地力更强，在动力输出比较急的时候对加速有一定帮助，也会对刹车有电影的帮助，横向方面比如说劈弯的时候支撑也会更大，车速也能更高，但缺点就是会减少车辆的灵活性。

而窄胎，转向速度会更快，玩漂移的朋友，车辆的尾巴走向也更快，车子会更灵活，而我觉得窄胎还有一个优势（虽然很多人觉得很扯淡）就是更快乐和更安全。因为窄胎的极限比较低，在比较低的速度下就到达极限可能就开始响胎了，你会比较容易感觉到失控的刺激，而真正万一发生事故也因为车速不会太高，后果可能会相对轻很多。

所以我认为在你认为你非常熟悉你的车辆前，用窄胎，极限越低越可以控制自己的速度，而当你开窄胎成为了藤原拓海，想要超越藤原文太时，你可以更换宽胎。而如果你进行了改装，动力hold不住了，也需要更换轮胎，记住，人要比车凶，Hold得住才是最重要的。

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