《狂飙》中冲火车片段，取景于三水这段百年铁路

“两点半工厂的铁路口，

会经过一辆火车，

交通灯变黄以后……”

这句台词，是否似曾相识？

这出自央视热播电视剧《狂飙》

这惊心动魄的一幕

就是在三水拍摄的！

截取于电视剧《狂飙》

三水铁路史可追溯至120年前。1903年10月5日，广三铁路佛山至三水段建成通车，时任两广总督的岑春煊主持了盛大的通车典礼，这也标志着共耗资四千万美元的广三铁路全线竣工。三水也成为广东早期通铁路的地区之一。 

广三铁路全长48.9公里，由美国的合兴公司修筑。据《中国铁路史》记载，广三铁路虽短，却是清末运输效益颇佳之路。当时广三铁路的客运量占广东铁路客运人数一半以上。然而，广三铁路何时开办邮运，史料并无确切的记载。

柏士生绘制的广三铁路计划图。麦国培收藏。

佛山三水一位民间收藏家——麦国培收藏了大量清末民初时的三水老邮戳、信封，他整理这些实物时发现，1905年之前广州到三水的信件要隔天才能送到，而1905年之后的信件当天即可抵达。

之前是船运，速度比较慢，如果是坐火车就可以当天送达。结合广三铁路开通的年限（1903年10月）推测，广三铁路开通邮路的时间，应该在1905年前后。

1906年邮寄，标注为广三铁路的火车照片明信片（左）与现在（右）的广三铁路火车。麦国培收藏。

一个偶然的机会，麦国培从一位友人那里得到一张1906年邮寄而出、标注为广三铁路的火车照片。照片上，一列老式火车冒着烟前进，后边挂着4节车厢，前三节为普通车厢，最后一节车厢较为封闭，与前三节明显不同。

这第4节车厢便是邮运车厢，鉴于照片邮寄时火车已经运营，可以推算广三铁路开通邮路的时间应为1904年底到1905年初。“这是广东最早的铁路邮运。”

广三线邮路从芳村石围塘开行，邮件要用船往返西堤与石围塘间驳运。初期，经由广三线邮路发运的邮件有寄佛山、南海、三水及西江部分地方。

广三铁路可以说是中国最早的商用铁路，虽然年代久远，但一些运营方式已经十分现代，甚至出现了临时加开列车的做法。

1920年，广三铁路，三水河口火车站。

一份民国10年（1921年）的“广三铁路清明节特别行车时刻广告”原件，标明了农历二月廿五～廿七加开石围塘到三水的列车。“应该是清明节很多人回乡下祭祖，乘客增加。”麦国培说，“广告”里写的“特别行车”就相当于现在春运时的“临时旅客列车”。

不仅已经有了临时加开列车，旧时的广三铁路客运还分等级。麦国培还收藏了1909年《官商便览》一书附录的广三火车时刻与票价表。表中可知广州到三水车程需1小时55分，而且标注着一、二、三3个等级的价目，票价分别有1元7毫、1元、5毫。

当年的广三铁路行车时刻表。

1930年代末广三铁路每日利用邮运车次往返各两班，当时未有专用邮运容间，只借用守车卡6立方米的容间。

“邮运容间”为何物？麦国培解释为专门的邮车车厢，而上文中的照片清晰显示出，早在1906年之前便已经有了专门的邮运车厢，为什么几十年后又消失了呢？

广三铁路资料图。

这其中，有一段鲜为人知的历史。

1938年秋，日军进犯三水。为了抵抗日军的进攻，当局于1938年下半年拆除了广三铁路三水至佛山段路轨。麦国培辗转收藏到了1938年日本本土出版的画报，从画报上的广三铁路照片中，可以清楚地看到拆除的路轨。

广三铁路旧貌。

“也就是从那个时候开始邮运中断了。”麦国培收藏的历年的三水邮戳、信件，也在上世纪三十年代末出现了断档。他说，抗战胜利后的1946年，广三铁路重新铺轨开通，但专门的邮车车厢并未恢复，也再未见到火车邮戳使用。

1983年，广三铁路向西延伸，三茂铁路三水至云浮腰古镇段建成，全线于1991年5月3日投入营运，为非电气化单线铁路，所有列车均由内燃机车牵引。2004年2月29日，原广三铁路和三茂铁路正式合并为广茂铁路。

《狂飙》取景广茂铁路（三水段）。林蔚坚摄

如今，百年铁路已经迎来新生。2018年以来，西南街道对广三铁路西南三水站旧址进行了修缮，并对附近大棉涌的景观及周边市政配套做了一定的提升，旧址内还建有广三铁路革命斗争事迹学习教育基地、广三铁路历史展览馆、非遗疍家船工作坊等场馆。

河口百年火车站。林蔚坚摄

河口百年火车站景观。三水区档案馆供图

百年火车站。王满昌摄

非遗疍家船工作坊（左），展览馆内，市民乘坐火车的旧时场景复原（右）。

复原馆内景观。朱广晖摄

修缮改造后的百年火车站一跃成为三水网红打卡点，黛瓦黄墙随手一拍就是大片。周末，不妨抽出时间，再一睹铁轨当年的风采，在游历中感受沉淀悠远的历史底蕴。

打卡百年火车站。王满昌摄

吸引游客打卡拍照的还有“1903号”火车头。

市民喜爱到百年火车站游玩。李东摄