传巴菲特减持，比亚迪突然暴跌11%

比亚迪暴跌

7月12日，新能源汽车龙头比亚迪突然出现大跌。

上午开盘，比亚迪股价直接低开，随后低开低走，至早盘收盘时间点，下跌幅度达到了7.3%！

尾盘时间，比亚迪A股才重新有所反弹，最终收盘在309元/股，下跌4.72%。

比亚迪不仅仅是在A股市场出现了大跌，在港股市场股更是跌得一塌糊涂。

港股市场上，比亚迪股份也是低开低走，截至收盘下跌幅度高达11.93%，将6月份的涨幅全部抹消，直接跌回了5月份的股价水平。

作为股市中的佼佼者，比亚迪的股价为何突然出现大跌呢？

这与一份股份变动数据有关。

7月12日，港交所数据显示，截至7月11日，花旗银行席位的比亚迪H股数量达到了3.886亿股，仅仅过去了一个周末，花旗席位便增加了约2.25亿股，花旗银行持有的比亚迪港股股份总数达到了35.39%。

也就是说，在7月11日，有2.25亿股比亚迪港股股份被转让给花旗银行，转让人暂且不明。

不过，这一股权转让也让市场起了疑心，纷纷猜测究竟是谁会转让如此巨额的比亚迪股份，而所有的预期最终都指向了巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司。

根据比亚迪今年一季度报告，巴菲特的伯克希尔能源公司100%控股的Western Capital Group LLC为比亚迪股份第四大股东，持股数为2.25亿股，持股比例为7.73%。

也就是说，巴菲特实控的这家公司，有足够的股份出让，也是最有可能出让股份给花旗银行的股东。

虽然尚未有明确证据，但是“巴菲特大规模减持比亚迪”的预测一下子就引爆了市场，巴菲特可是投资界的传说级人物，他的投资走向，对市场资金走向有巨大的影响力。

由于比亚迪的下跌，A股新能源指数也被拖累，当天下跌1.58%，汽车整车指数下跌1.44%，上证指数下跌0.97%。

自从5月份开始的股市反弹后，新能源汽车板块就与上证指数牢牢地绑定在了一起，一荣俱荣一损俱损。

7月11日，资本市场上最大的消息，莫过于徐翔妻子的一则股评，导致天齐锂业直接跌停，更是带动了锂矿板块、新能源汽车两大板块暴跌，重挫了大盘。

7月12日，“巴菲特减持比亚迪”的传闻，无异于再来一击重拳，让新能源汽车板块和大盘双双重挫。

然而，根据港交所最新数据显示，在比亚迪大股东权益增减持申报记录中，尚未发发现有持股5%以上股东最近申报持续增减持，包括持股比例达7.73%的伯克希尔哈撒韦公司。

而比亚迪证券事务部工作人员也对外表示，伯克希尔哈撒韦的持股目前没有变动。

也就是说，巴菲特的减持始终还是传闻，至于是不是先减持了再走流程的说法更是没有得到认定，巴菲特或许根本就没有减持比亚迪。

如果仅仅是一则“巴菲特减持”的传闻，就让比亚迪乃至新能源汽车板块大跌，那7月12日的股民们也太无辜了。

比亚迪的炒作结束

回归比亚迪本身来看的话，“巴菲特减持”或许只是一个契机，即使没有这个契机，比亚迪的股价也已经过于虚高了。

比亚迪当前的总市值为8995亿元，排名行业第一，市盈率更是高达278.18倍，是行业平均水平的近十倍！

然而，比亚迪究竟能不能撑得起这个市盈率呢？

从净利润上来看，比亚迪的净利润水平为8.08亿元，排名行业第五，而汽车整车制造行业平均的净利润为6.15亿元，比亚迪的净利润与行业平均水平相比几乎没有多大优势。

比亚迪能够有如此之高的市盈率，或许更多的源于对新能源汽车的炒作。

自二季度以来，国内对于新能源汽车行业的支持和补贴政策加速出台，可谓是不遗余力。

比如深圳的龙华区，对于购买新能源汽车的补贴，所有的款项加起来竟然达到了5万元，比亚迪的热门车型总价也都在20万至30万之间，一下子补贴5万块，可想而知力度之大。

也因此，在经历了上半年疫情冲击、股价暴跌之后，新能源汽车板块是股市中率先复苏的。

自4月底以来，比亚迪的股价就从218元/股的低位，暴涨至最高358.86元/股，涨幅高达64%。

二季度以来，国内共有33家中资机构对比亚迪“看多”，给予的评级不是买入就是增持，包括中信证券、国金证券、国信证券、申港证券、民生证券、中国银河证券等一众券商机构。

另外，国际投行对比亚迪的评级也以“看多”为主，高盛在7月份发布的报告称，将比亚迪的目标价由303港元上调33.7%至405港元，认为比亚迪将会成为世界上最有价值的汽车生产商之一。

美银证券在7月份的报告，也将比亚迪的目标价提升至375港元，而7月12日，港股比亚迪的目标价位270港元/股，还有上涨的空间。

可见，比亚迪在资本市场上有多受欢迎，可谓是资本市场的宠儿。

回归业务能力上来看的话，6月份，比亚迪的销量达到了13.4万辆，同比增长162.7%，创下历史新高，拿下单月销量世界第一。

另外，上半年比亚迪的销量总数为64.6万辆，同比增长162%，而特斯拉上半年的销量为56.4万辆，比亚迪超越了特斯拉，重新夺回了新能源汽车世界第一的宝座。

在国内，比亚迪已经成为了最大的新能源汽车制造商，也是唯一能与特斯拉匹敌的企业，有着众多光环的加持。

然而，比亚迪真正的问题，还是在盈利上。

比亚迪的市值一度超过万亿元，然而净利润仅有8亿元，在整个A股中处于中游水平，更是远远不及腾讯、华为、阿里等巨头。

这个净利润水平，难以支撑比亚迪278的市盈率水平，在经历了一轮大反弹之后，无论是从基本面还是技术面来看，比亚迪都有可能要进入下跌区间了。

炒作终究只能维持一时，比亚迪只有增强业务能力、提高科技实力、提高净利润水平，才能将真正让股价腾飞，才有可能真正意义上超越特斯拉。

值得一提的是，7月11日，一则“徐翔妻子”的发言让股市暴跌，7月12日，一则“巴菲特”减持的传闻让股市暴跌。

然而，这两则消息的影响力显然都不足以让股市大跌才对，只有券商大机构、大基金的资金出逃，才会真正造成股市下跌，这两则消息，有可能是机构们抽逃资金时选取的背锅侠。