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连接东莞、广州!这个超级工程取得重大进展!

东莞发布
2024-08-16
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作为粤港澳大湾区的超级工程

狮子洋通道的建设备受关注

近日,该项工程取得重大进展

狮子洋大桥东索塔

T0节段钢壳顺利吊装进场

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 01  


狮子洋大桥主跨全长2180米

计划2028年建成通车

狮子洋通道项目是继港珠澳大桥、深中通道后,粤港澳大湾区又一超级工程。


狮子洋通道连接珠江东西两岸,起于广州市南沙区大岗镇,终于东莞市虎门镇,上游距南沙大桥约3.6公里,下游距虎门大桥约8公里。全长约35公里,全线采用双向八车道高速公路技术标准建设,包含跨江主桥和两岸的引线。


狮子洋通道大致位置(资料图)


狮子洋大桥作为狮子洋通道的关键性控制工程,其设计独特,技术难度高。大桥采用双层钢桁悬索桥结构“一跨过江”,主跨全长2180米计划2028年建成通车


狮子洋大桥采用双层钢桁悬索桥结构“一跨过江”


狮子洋大桥建成后,将创造双层悬索桥“主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模、车道数量”五项世界第一。



 02  


狮子洋大桥传来重大进展

东索塔T0节段钢壳顺利吊装进场

3月16日,狮子洋大桥东索塔T0节段钢壳顺利吊装进场,标志着狮子洋大桥建设取得了又一重大进展。


狮子洋通道效果图


狮子洋大桥采用主跨2180米的双层钢桁悬索桥“一跨过江”的设计,共设置两座主塔,采用钢板混凝土组合塔结构。


钢壳和钢横梁作为主塔的基础结构,对于整个大桥的稳定性至关重要。单座主塔自下而上由124个钢壳节段以及6道钢横梁构成,每个节段都承载着重要的结构功能。



本次进场的狮子洋大桥首节段钢壳,单重约119吨,长约17.5米,宽约12.6米,高3.6米,采用单箱三室断面结构。为成功吊起“钢铁巨兽”,项目投入R6600-240超大塔机,其设计独立高度92.5米,起重臂长70米,最大起重量达240吨。


本次钢壳吊装上岸由起重船“粤东莞工0096”进行起吊,将钢壳从水中吊装上岸。随后,利用模块小车将钢壳转运至指定位置。最终,通过R6600-240塔吊的精准操作,将钢壳稳稳吊装至临时存放点



吊装作业所在水域紧邻广州港小船推荐航道、第五警戒区,船舶流量大、通航环境复杂,对通航安全影响较大。东莞海事局提前指导业主单位编制通航安全保障方案,提出优化吊装作业方式、完善平台系缆设施、合理设置警示标志等安全监管建议。在VTS中心设置管控专台,发布航行通告,提醒在航船注意安全,同时加强现场巡查,密切关注船舶靠泊、吊装作业、警示标志设置、警戒船艇配布等情况,做好现场交通疏导。


当日17时,2片T0节段钢壳历经10小时顺利完成吊装进场。


狮子洋通道效果图


一起期待狮子洋通道建成通车

珠江东西两岸通行更便捷!


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来源:东莞发布综合,东莞+、广州日报、广东省公路建设有限公司

编辑:陈灿荣

校对:李秀莹

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